家级的明州经济技术开发区投资合作局担任副局长，亲自参与了这个项目接触、招商与谈判的整个过程。
可惜后来这个项目由于种种特殊原因“流产”了，一代资本枭雄仰融也出走美国……
这个故事里面的是非曲折，当年作为当事人的章伟业曾经告诉过李晓凡。
不过，李晓凡此时想到了国内另外一位造车狂人：吉利汽车的李书福。
说起吉利汽车落户明州还有一段趣事，这也是李晓凡的那位老同学章伟业告诉李晓凡的。
前世，章伟业在1999年年初提拔到明州经济技术开发区投资合作局担任招商科长。
那年，明州开发区管委会领导开始要抓税源收入。开发区工商局调查后发现，开发区内一家叫“稻香村工贸公司”的商贸企业税收很厉害，一开始大家还以为这是一家来自北京的食品企业。
后来一查股东，发现这家“稻香村工贸公司”的股东是来自隔壁台州的吉利控股。当时的吉利控股公司在国内还默默无名。
于是，开发区工商局与投资合作局等人组队赶到台州的吉利控股去“上门招商”。
到了吉利控股，章伟业等人发现这家吉利控股公司在当地规模不小，光厂房土地就有四百多亩，当时主要生产摩托车与冰箱、建材等产品。
于是章伟业等明州开发区招商人员盛情邀请吉利控股的李总去开发区投资建设一家摩托车工厂。
哪里知道，李总去明州开发区考察以后，突然跟当时开发区主要领导说他要“造车”，把当时的明州开发区管委会领导吓了一跳，将信将疑。
但是后来，李总还真是把车给造出来了……
2002年华晨汽车在明州开发区的项目意外流产后，许多当初被华晨汽车从一汽等国内著名汽车厂招来的工程师等专业技术人员留下来，被在明州开发区的吉利汽车“招安”了，连当初华晨汽车欲收购的英国锰铜控股的伦敦老爷车项目也留给了吉利汽车……
想到这里，李晓凡有了一个想法：将来或适时参与一下造车计划！
等这次美国回来后，有空回国去台州会一会吉利控股的这位李总。
随后，李晓凡在美股市场上查了一下，除了华晨汽车与广深铁路外，还有来自国内的一家叫玉柴国际代号cyd的公司1994年也在纽交所主板上市了。
1993年这家国内最大独立柴油引擎制造商广西玉柴机器经国家外经贸部审核批准后，玉柴公司与5家境外投资公司签署外资股认购合同，并于同年5月领取“中外合资玉柴机器股份有限公司”营业执照，成为国内首家最大的中外合资股份有限公司。
月16日玉柴国际成功在美国纽约交易所挂牌上市。
李晓凡发现到目前为止赴美国上市的国内公司都有一个共同现象：这些企业都是国有股东背景，还没有一家国内的纯民营企业。
连当年华晨汽车为了赴美上市都给自己挂了一顶“红帽子”。
李晓凡在思索……
自己现在的机会在哪里？
：。：