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大家用了接近一个上午，才装满两节车皮的砖瓦，快到十一点的时候，成东黄海两人驾驶的机车果然回来了。
于是大伙又上了车皮，机车喷着浓烟，拖着车皮，把大家连人带砖被运往西流河口。
河口的工地这里也没有车站之类的设施，铁轨边只有一个高出地面的土堆，勉强算是站台，机车把车皮留下后，再次扬长而去。
现在的西流河口地区只是一片荒野，除了曹丽梅曾经在这里插了几根木头杆子表示建厂位置外，目前什么设施也没有。
于是大伙就在铁路边用砖夹把这些砖头卸到地面。忙完这些，已经是午饭时间，十二点半，机车终于来了，车皮里装的是大伙的午餐。
大家经过一个上午的搬砖训练，体力消耗很大，吃起饭来都是狼吞虎咽的，饭后一个小时是休息时间，其中四十分钟还要上课，内容终于跟航海直接有关了----海上旗语信号。
对学员们来说，这门课显然比搬砖有趣多了，但是挺费脑子的……
上完课后又是体能训练，这回不是搬砖，是顾晋教大家练习站桩。
传授了要诀后，要求每个人都必须稳稳地站在地上，顾船长李三多两人挨个去踢每个站桩人的脚后跟，每当被两人踢得要倒地的瞬间，顾船长和李三多都会顺手把人给拎起来，然后大声呵斥着让他站稳,。
然后再一脚踢下去，直到被踢的人找到如何两脚生根地站在地面上踢不动为止。
就这样，又折腾了整整两个小时，机车终于回来了，于是大伙继续坐车回砖瓦厂去练自己的“抓奶龙爪手”。
第二天仍然是早上七点集合，也是溶洞大门外上车，不过今天的好消息是，没有再安排搬砖了，而是来到了大伙向往已久的红码头。
不过，学员们仍然没有登上妮可号，顾船长更没有让这群人上骄傲号。
半晌，顾晋和李三多从骄傲号上放下了四条救生艇。
挺大的救生艇，搭载十个人以上也是绰绰有余，然而每条船上只放上去五个人，顾晋、李三多、朱北国和徐志各带着四个人上了救生艇，训练项目是划船和在摇晃的船上站桩。
下水前，顾李二位先是叫大家如何快速规范地穿救生衣，这种非充气的泡沫板救生衣很轻盈，表面有夜视反光条，还带有发烟装置，显然这是一种超越了本时代的救生装置。
为此顾晋曾经专门咨询过赵老师王纳宾周雨叶他们，问他们需要花费多长时间能把泡沫板个夜视发光的布料做出来，赵老师给出的答案是，不知道，取决于我们的三酸二碱和煤焦化工的项目进度，而王周二人的回答是，只要提供化工材料，他们分分钟就给你做出来。
赵老师解释说，我们的瓶颈不是技术，而是是劳动力，王周二人则说他们的瓶颈是化工材料。
所以努力吧各位！虽然我们出海的意义不仅如此！但贸易和劳动力，事关我们全体穿越者的前途，事关我们事业的前途……沙滩上，顾船长对大家讲述了这个过程，作为大伙下水前的动员。
“fighti
g！”
“fighti
g！”
“fighti
g！”
沙滩上一群人在顾船长的带领下齐声高喊着。
“仔细检查个人的救生衣穿戴！”
“分组推舟入水！”
李三多高声喊道。
于是，航海训练的第一堂水上课程终于开始了。